來源：中國新聞網(wǎng) 責任編輯：于海洋 發(fā)布：2025-07-24 10:44:22
陳思麒：向戰(zhàn)強能的“90后”空軍飛行員
作者 劉夢青 劉鵬越
“這是我們運用系統(tǒng)規(guī)劃的空運計劃，時間架次減少了一半！”空軍演訓的指揮席位上，一位身著飛行服、年輕帥氣中校的發(fā)言讓人眼前一亮。
他是陳思麒，空軍航空兵某部一位有“多重身份”的飛行員。
2008年，陳思麒以優(yōu)異成績考入中國人民解放軍空軍航空大學。受運輸機飛行員父親的影響，他放棄了駕駛戰(zhàn)斗機的“獨行俠”夢，選擇成為運輸機部隊戰(zhàn)斗員，并專注于空軍戰(zhàn)略投送的發(fā)展目標。
運-20被譽為“大國之翼”，標志著我軍戰(zhàn)略投送能力的躍升。2017年，憑借過硬的飛行技術，陳思麒成為所在部隊首批改裝運-20飛行員中最年輕的一個，此后又升任機長。他的職業(yè)生涯也由此和運-20緊緊聯(lián)系在一起。
2019年，陳思麒駕駛運-20參加中華人民共和國成立70周年閱兵。從初教機、運-7、運-8，再到運-9、運-20，他不到30歲就已經(jīng)飛過5種機型。
陳思麒在塔臺值班。鄧亮 攝
但這位年輕的機長并未止步于此?？紤]到運-20大型運輸機所蘊含的巨大發(fā)展前景，陳思麒又在加強對戰(zhàn)略投送力量的統(tǒng)籌運用上動起了腦筋。
在一次空軍重大演訓任務中，陳思麒關于空中機動作戰(zhàn)標準化、工業(yè)化指控程序的構(gòu)想與指揮員意圖不謀而合。指揮機構(gòu)立即組建運投小組，陳思麒有了自己的團隊。
這個臨時組建、平均年齡只有27歲的6人小組，從規(guī)范各單位運輸需求的提報單做起，逐步實現(xiàn)需求提報標準化、任務規(guī)劃流程化，并梳理出從戰(zhàn)役指揮直達機組的實時指控網(wǎng)絡。他們用1張思維導圖加5張表格，協(xié)助指揮員完成了整個戰(zhàn)場的機動指揮，被空軍授予“首創(chuàng)獎”。
“找運投組‘陳參謀’！”后來在指揮大廳，陳思麒成了指揮員掛在嘴邊的“陳參謀”。
再次備戰(zhàn)重大演訓任務時，陳思麒與四位工程師協(xié)同，對此前成熟做法進行升級迭代，用軟件工廠的方式開發(fā)空中機動任務規(guī)劃系統(tǒng)。
開發(fā)過程中，陳思麒曾多次遭遇瓶頸，不止一次想回到運-20駕駛艙，甚至一度懷疑自己“不務正業(yè)”。他回憶說，那時團隊里一個高級工程師告訴他，“要相信自己做的是正確的事”。
“什么是信念？信念就是在一個又一個猶豫的當口、懈怠的瞬間，能夠想想曾經(jīng)的初心，然后深吸一口氣定下神來，堅持下去。”陳思麒說，這是在那一瞬間他悟出的道理。
在當年的重大演訓任務中，得益于空中機動任務規(guī)劃系統(tǒng)，任務周期實現(xiàn)大幅縮短。陳思麒和他的團隊再獲“首創(chuàng)獎”，獎牌上還鐫刻了“陳思麒團隊”。
在對自身能力的不斷重塑中，陳思麒對運輸機飛行員在未來戰(zhàn)場上的角色，也進行了重新定義。
未來高端戰(zhàn)爭，聯(lián)合作戰(zhàn)已成為基本作戰(zhàn)形式，“以合制分、以聚勝散”是各國軍隊指揮員的共性認識。
陳思麒進行飛行訓練。鄧亮 攝
作為運-20機長，陳思麒對聯(lián)合作戰(zhàn)有著更深刻的理解。一次與外軍聯(lián)演聯(lián)訓中，接連幾個演練日，我軍戰(zhàn)局一度陷入被動。這使他意識到，空中聯(lián)合戰(zhàn)場時間以秒為計，兵力多元復雜。面對龐雜的數(shù)據(jù)，僅有聯(lián)合指揮的概念還不夠，必須要有自己的聯(lián)合空中指控操作系統(tǒng)。
此后，陳思麒召集作戰(zhàn)計劃小組成員，大家共享自己所熟悉領域的標準化流程，一起研究材料、開發(fā)軟件。很快，第一版“聯(lián)合空中作戰(zhàn)計劃標準化操作程序”誕生，他們也憑借這套程序在演訓結(jié)束前打了對手一個大反攻。
從飛行員、機長到“參謀”，陳思麒多重角色折射出的，正是這位“90后”飛行員一心向戰(zhàn)的能力進階。
（中新網(wǎng)成都7月23日電）
