新華社太原10月8日電（記者許雄）太行山褶皺深處，一列綠皮火車穿隧過(guò)橋，蜿蜒而行，這是太原開往晉東南革命老區(qū)的8171次公益性“慢火車”。在高鐵飛馳的時(shí)代，這樣每日開行的公益性“慢火車”在山西仍有四對(duì)。

運(yùn)行中的公益性“慢火車”。新華社發(fā)（張晉彤?dāng)z）

8171次列車只有三節(jié)車廂，是山西開行的最短火車。在太原站上車的崔淑紅說(shuō)：“這趟車全程約200公里，票價(jià)才11.5元，而且直接停到村口?！?/p>

低票價(jià)、多停“村站”是公益性“慢火車”的顯著特征。很多時(shí)候，這些公益性“慢火車”讓在外的游子可以離親情更近。

8822次列車運(yùn)行距離只有40公里，卻從大山腳下直接開到忻州市。從定襄站上車的張老漢經(jīng)常要到太原看望女兒和外孫。他說(shuō)他家所在的宏道鎮(zhèn)，很多人都坐這趟車去忻州或太原探親?！案杏X孩子離我們沒多遠(yuǎn)?！彼f(shuō)。

在呂梁山深處，岢嵐至寧武的8834次列車上，豆腐匠賈子亮是這趟車的?？?。他每天晚上磨豆腐，白天坐火車到寧武火車站附近的居民小區(qū)售賣?！翱窟@趟車，我供出了兩個(gè)大學(xué)生！”他驕傲地說(shuō)。

依托這些“慢火車”，五寨胡麻油、神池月餅、武鄉(xiāng)小米等許多原生態(tài)的鄉(xiāng)村特產(chǎn)進(jìn)入城市，豐富了城市居民的餐桌，也鼓起了農(nóng)民的錢袋子。

帶著農(nóng)產(chǎn)品乘車的旅客。新華社發(fā)

“慢火車”上，另一類常見的旅客是學(xué)生。很多鄉(xiāng)村孩子坐著“慢火車”抵達(dá)了更廣闊的世界。

“每逢開學(xué)季、節(jié)假日，我們的列車上就會(huì)擠滿學(xué)生?！必?fù)責(zé)管理太原往返靈丘8818/7次列車的太原客運(yùn)段京津車隊(duì)黨總支書記侯婕說(shuō)，很多孩子從七八歲就自己坐車，從村里到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上小學(xué)、到縣城或市里上中學(xué)，直到去往全國(guó)各地上大學(xué)。

隨著山西文旅的持續(xù)升溫，各類出游人群成了“慢火車”的新乘客。太原客運(yùn)段列車長(zhǎng)李杰兵值乘8171/2次列車已有5年多。他說(shuō)：“這幾年，乘我們這趟車，到曾經(jīng)八路軍總部所在地武鄉(xiāng)縣旅游的人越來(lái)越多?！?/p>

8818次列車經(jīng)過(guò)忻口會(huì)戰(zhàn)、夜襲陽(yáng)明堡機(jī)場(chǎng)、平型關(guān)大捷等戰(zhàn)斗遺址附近，8821次列車能到達(dá)徐向前元帥紀(jì)念館附近……“這些‘慢火車’是現(xiàn)成的‘紅色旅游車’。”山西省作家協(xié)會(huì)會(huì)員林小靜說(shuō)，它們服務(wù)老區(qū)，又將更多人流引向老區(qū)，為老區(qū)的發(fā)展和紅色文化傳播，提供著源源不絕的動(dòng)力。

列車員為乘車學(xué)生倒水。新華社發(fā)

為提升老區(qū)人民的出行體驗(yàn)，今年中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司對(duì)這些“慢火車”進(jìn)行了升級(jí)，全面換裝空調(diào)車。原來(lái)綠皮車上的搖頭風(fēng)扇、燃煤取暖爐“再也不見”。

2024年9月29日，國(guó)鐵太原局對(duì)既有瓦日鐵路進(jìn)行改造，開行了連通呂梁市臨縣、石樓縣和臨汾市隰縣、蒲縣、洪洞縣、浮山縣、安澤縣的旅客列車，結(jié)束了沿線5個(gè)革命老區(qū)縣不通旅客列車的歷史。

“這幾年我們還開通了太原至興縣的‘蔡家崖號(hào)’旅客列車、太原至左權(quán)縣的旅客列車。鐵路客運(yùn)已經(jīng)覆蓋了當(dāng)年山西所有的抗日根據(jù)地，為革命老區(qū)更好融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提供了強(qiáng)有力的交通支撐。”國(guó)鐵太原局客運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人陳建偉說(shuō)。