牽引“鐵流”再提速

——來自中部戰(zhàn)區(qū)某調(diào)度中心的觀察報告

■解放軍報記者  張科進  盧東方  特約記者  張彥昕  郭  晨

前不久，中部戰(zhàn)區(qū)某調(diào)度中心組織的一場運輸投送演練進入收官階段。前方傳來的監(jiān)控畫面顯示，一輛裝載特型裝備模型的軍列安全通過某隧道。至此，這趟軍列按計劃順利跑完全程。

“鐵路投送可行性方案試驗圓滿成功！”指揮大廳內(nèi)，旋即響起熱烈掌聲。

在該中心調(diào)度下，部隊裝備有序裝載。李彬喜攝

該中心參謀高維康告訴記者，針對這些超限特型裝備，從生產(chǎn)定型階段開始，他們就主動聯(lián)系研究院所、裝備廠家，了解參數(shù)信息，提前組織運輸投送課題攻關、制訂運輸投送保障方案，搶在裝備列裝前形成保障能力。

一個“搶”字見擔當！這支在改革調(diào)整中成立的作戰(zhàn)保障新質(zhì)力量，聚焦如期實現(xiàn)建軍一百年奮斗目標，始終以“等不起”的危機感、“慢不得”的緊迫感、“坐不住”的責任感攻堅克難，牽引“鐵流”再提速。

帶頭攻堅，推進“一隊一案”建設

前段時間，一場“遭遇戰(zhàn)”不期而至——該中心轄區(qū)內(nèi)，因多支部隊執(zhí)行重大任務臨時調(diào)動，同一時段運量迅速達到峰值。

軍令如山，各部隊都想爭取首批發(fā)運，極易導致保障資源過載。如果不同部隊之間、部隊與地方之間溝通協(xié)調(diào)不暢，還會出現(xiàn)擁堵滯留現(xiàn)象。

“運輸投送問題解決不好，就會成為制約部隊戰(zhàn)斗力提升的堵點。”調(diào)度現(xiàn)場，前來觀摩的一名部隊指揮員不無憂慮地說。多年前的一次演習經(jīng)歷，讓他刻骨銘心：當時，由于運輸投送協(xié)調(diào)不暢，他所在部隊長時間滯留在車站周邊，被對手偵察發(fā)現(xiàn)，隨即遭遇“火力打擊”，“損失”慘重、未戰(zhàn)先敗。

這名指揮員擔心的一幕，沒有再次出現(xiàn)。他驚喜地看到，在軍代表統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，鐵路、水路、公路、航空等多種運力資源得到高效利用，各部隊有序集結(jié)、梯次起運、動作迅速。

看著鋼鐵洪流漸行漸遠，軍代表王元這才松了一口氣。“這次順利通過‘遭遇戰(zhàn)’的考驗，得益于中心黨委對實案化訓練的常抓不懈?！彼S即調(diào)出一份涉及部隊、調(diào)度中心、地方運輸部門的保障方案，娓娓道來。

該中心成立后，黨委一班人決定把“一隊一案”作為黨委領戰(zhàn)的重要抓手，推動運輸投送保障向戰(zhàn)轉(zhuǎn)型。所謂“一隊一案”，是指為轄區(qū)內(nèi)各部隊量身定制運輸投送保障方案。

然而，這一決定在醞釀階段意見并不一致。有人認為，中心剛成立，編制尚未到位、關系還沒理順，完成這項工作的難度極大，可以“往后放放”。

“打仗需要就是命令！”該中心黨委一班人不為所動，他們通過組織學習習主席重要講話，統(tǒng)一官兵思想認識：強大的投送能力是搶占制勝先機、贏得戰(zhàn)爭主動的先決條件，必須加快投送力量、裝備手段、交通基礎設施建設步伐，努力實現(xiàn)投送能力全面躍升。

“加快”，就是時不我待。該中心黨委常委立說立行，帶隊分赴戰(zhàn)區(qū)各部隊以及地方鐵路部門、航空集團、港口企業(yè)等單位進行調(diào)研，了解部隊需求、摸清運力底數(shù)、暢通保障鏈路。

采訪中，記者見識了一份保障方案的產(chǎn)生過程：對接需求—起草文件—聯(lián)席研討—確定初稿—訓練驗證—修改完善。每一輪思想碰撞、每一次推倒重來、每一條制度規(guī)范，都涉及軍地資源整合、體制機制調(diào)整、流程鏈條優(yōu)化，其難度可想而知。

“實現(xiàn)建軍一百年奮斗目標進入倒計時，必須全力以赴攻堅克難，確保到點交卷、如期復命?！痹撝行念I導態(tài)度鮮明。

那年，陸軍某合成旅緊急執(zhí)行重大演訓任務，該中心黨委緊前籌劃、周密部署，打通立體聯(lián)運網(wǎng)絡，該旅裝備從自家“營門”直達艦艇“艙門”，實現(xiàn)一站式運輸投送。

跨越的背后，是軍事運輸投送體系融入一體化國家戰(zhàn)略體系和能力建設全局的鏗鏘步伐，是運輸投送保障從單一方式向多維方式的快速轉(zhuǎn)變，更是后勤保障嵌入聯(lián)合作戰(zhàn)指揮鏈條的突破。

前不久，一份調(diào)度機構(gòu)戰(zhàn)備工作指導性文件草案新鮮出爐。記者了解到，這是該中心黨委班子歷時6年接力攻關的成果。

打通卡點，加快運投保障轉(zhuǎn)型

從火車站到港口，僅有20多公里，竟讓一支部隊機動受阻。

一次演練，陸軍某合成旅重型裝備需從鐵路轉(zhuǎn)走水路，負責運輸?shù)呐灤а劬湍芸吹?，卻只能使用大量平板拖車來回倒運，耗費大量時間。負責現(xiàn)場調(diào)度的軍代表劉松林看到了隱患：一旦遇到交通堵塞，必然導致兵力長時間滯留，影響軍事行動，增加暴露風險。

“決不能讓我負責保障的區(qū)域成為部隊戰(zhàn)斗力的卡點。”劉松林自設考題，思索如何優(yōu)化流程環(huán)節(jié)，為運輸投送提速。

改革調(diào)整后，劉松林的工作領域從傳統(tǒng)的鐵路運輸轉(zhuǎn)向聯(lián)合立體投送，這一轉(zhuǎn)變?yōu)樗蜷_了新的視野和思路。

就在倒運裝備那天，劉松林發(fā)現(xiàn)，該港口自帶一段鐵路，可直達碼頭。經(jīng)打聽得知，那是某企業(yè)的內(nèi)部專用線，一直處于滿負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

“能否為我所用？”劉松林迎難而上，多方協(xié)調(diào)，終于得到對方大力支持。他與戰(zhàn)友立即對接實戰(zhàn)需求，展開重難點課題攻關，很快摸索出“零距離”換乘轉(zhuǎn)運新模式。

又一次運輸投送保障任務。部隊重裝備下船后，通過野戰(zhàn)站臺車和輕型組合站臺，直接駛上港口專用鐵路，水路運輸和鐵路運輸“無縫銜接”，全程用時較以往大幅縮短。

“備戰(zhàn)打仗形勢緊迫，必須主動作為、攻堅克難?！眲⑺闪终f，有利于提升部隊戰(zhàn)斗力的開創(chuàng)性工作，不能按部就班，更不能等靠觀望。

保障好部隊，還須強自身?！耙劢鼓艽騽僬?，牢固樹立戰(zhàn)斗隊思想，堅持戰(zhàn)斗力標準，深化軍事斗爭后勤準備，加快融入聯(lián)合作戰(zhàn)體系，積極開展實戰(zhàn)化訓練，提高一體化聯(lián)合保障能力，確保隨時拉得出、上得去、保得好。”認真學習領會習主席重要指示精神，該中心近年來緊密結(jié)合單位和任務實際，蹚出一條訓練新路。

“以往上級給什么任務就完成什么任務，部隊提什么需求就滿足什么需求，我們一直當配角?！痹撝行哪耻姶邑撠熑藦垈ソ榻B，現(xiàn)在，他們積極嵌入部隊作戰(zhàn)指揮鏈條，經(jīng)常牽頭組織聯(lián)保聯(lián)訓。

角色變了，職能任務拓展了，面臨的挑戰(zhàn)更大了。該中心變挑戰(zhàn)為機遇，把平時很難遇到但戰(zhàn)時較為常見的情況摸清研透、專攻精練，檢驗和改進保障方案，僅預置投送籌劃一項，就將用時壓減至原來的三分之二。

環(huán)節(jié)再少一點，速度再快一點，效率再高一點。訓練中，軍代表們反復優(yōu)化轉(zhuǎn)運路線、進出艙順序、裝卸載流程，一次次向運輸投送保障的邊界和極限發(fā)起挑戰(zhàn)。在此過程中，他們正加快由運輸投送保障鏈路的“末端執(zhí)行者”向“調(diào)度指揮員”轉(zhuǎn)型。

科技賦能，提升調(diào)度工作效率

采訪期間，恰逢該中心運輸投送智能調(diào)度控制系統(tǒng)上線試運行。

“數(shù)據(jù)是真實的嗎”“信息是動態(tài)的嗎”……工作人員輕點鼠標，鐵路、水路、公路、空中各種投送力量運行狀態(tài)實時顯示在大屏幕上，現(xiàn)場觀摩的軍代表們不時追問，臉上又驚又喜。他們說，只有經(jīng)受過“抄數(shù)據(jù)”之苦的人，才能理解這種欣喜之情。

什么是“抄數(shù)據(jù)”？一名過去負責鐵路運輸?shù)能姶矸窒砹俗约旱慕?jīng)歷——

早上起床后，先拿著本子到鐵路調(diào)度大廳，謄抄鐵路運輸相關信息數(shù)據(jù)，再跑回值班室錄入軍事運輸系統(tǒng)，最多時一次要抄上百組數(shù)據(jù)。每天如此來回兩三趟，精神高度緊張，整個人疲憊不堪。

該智能調(diào)度控制系統(tǒng)技術負責人苗甫，此前是某軍代室的一名調(diào)度值班員，曾飽受“抄數(shù)據(jù)”之累?！爱敃r的每一天，都可以用團團轉(zhuǎn)來形容。”身為計算機專業(yè)博士研究生的他，也想過利用信息化手段提高調(diào)度工作效率，但囿于某些制度性原因，無奈作罷。

該中心成立后，苗甫終于可以在專業(yè)領域大展身手。他立即撰寫計劃書，并向黨委匯報了關于加強調(diào)度系統(tǒng)信息化智能化建設的思考。這一想法，正好與黨委一班人的設想不謀而合。

在各級支持下，苗甫主持申報的智能調(diào)度控制系統(tǒng)被列入軍隊“十四五”規(guī)劃。5年來，苗甫帶領團隊成員廣泛調(diào)研、四處取經(jīng)、刻苦攻關，初步完成系統(tǒng)研發(fā)，打通了與地方交通運輸部門的網(wǎng)絡聯(lián)接，讓“數(shù)據(jù)多跑路、官兵不跑腿”成為現(xiàn)實。一名從事調(diào)度工作10余年的軍代表連聲感嘆：“用算力解放人力，沒想到調(diào)度工作還可以這樣干！”

更令人欣喜的是，以往運輸投送方案驗證往往需要投入大量人力、時間成本，如今借助該智能調(diào)度控制系統(tǒng)，短時間內(nèi)便可查出錯誤、遺漏，生成改進建議。在試運行現(xiàn)場，軍代表們嘗試使用該系統(tǒng)優(yōu)化一份運輸投送方案，結(jié)果顯示，兵力投送速度較原來提升近30%。

“改革為我們這一代人提供了難得機遇和廣闊前景，決不能辜負時代的饋贈?！爆F(xiàn)在，苗甫領銜的科研團隊有了更大目標：構(gòu)建一體化智能投送網(wǎng)絡，打造智通未來戰(zhàn)場的“數(shù)字運輸線”。

在該中心，像這樣的創(chuàng)新攻關團隊還有好幾個。他們充分運用AI、“科技+”、“網(wǎng)絡+”等技術，為運輸投送保障賦能增效。

翻看該中心黨委的一份份文件、方案和規(guī)劃，亟待攻克的技術難題和計劃實現(xiàn)的功能清晰可見，既有路線圖、施工圖，也有時間表，在記者眼前鋪展開一條高質(zhì)量發(fā)展之路。

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