來源：中國軍網(wǎng)-解放軍報 責(zé)任編輯：王粲 發(fā)布：2025-11-07 08:43:19
記者走進中船集團滬東中華造船廠，帶你一起了解軍工人的創(chuàng)業(yè)故事——
向海圖強：從“搖籃”到“深藍”
■解放軍報記者 劉 敏
2024年12月27日，由我國自主研制建造的076型兩棲攻擊艦首艦下水命名儀式，在上海滬東中華造船廠舉行。高澤明 攝
一座座龍門吊鱗次櫛比，一束束弧光裝點著建造中的戰(zhàn)艦，一艘艘現(xiàn)代化艦艇昂首待發(fā)……近日，中國船舶集團舉行2025年國企開放日活動，記者走進屹立于江海之畔的滬東中華造船廠。
滬東中華造船廠由滬東造船廠和中華造船廠于2001年合并而來，有著“護衛(wèi)艦搖籃”等美譽。多型艦艇從這里啟航，助力人民海軍駛向深藍。
包括滬東中華造船廠在內(nèi)的多家船廠、研究所，在艦艇研發(fā)制造上作出了重大貢獻。他們的發(fā)展史，也是中國艦艇制造發(fā)展的縮影。在人民海軍從無到有、從弱到強的時代進程中，一代代軍工人以汗水和智慧描繪出向海圖強的壯美航程。
蹣跚起步——
我們一定要建立強大的海軍
1949年4月23日，華東軍區(qū)海軍在江蘇泰州白馬廟成立，中國人民解放軍序列里有了一個新的軍種——人民海軍。
新中國需要有相當(dāng)數(shù)量的艦艇來保證神圣海疆不受侵犯。當(dāng)時，華東軍區(qū)海軍的3個艦隊，大多是20世紀(jì)三四十年代國外建造的老舊船只，總體性能和作戰(zhàn)能力都遠遠落后于世界水平。水兵們稱它們?yōu)椤叭稀迸灐?/p>
毛澤東同志一生中第一次檢閱海軍部隊、也是唯一一次乘坐軍艦檢閱艦艇，是在1953年初。當(dāng)時受閱的7條軍艦，產(chǎn)自6個國家，其中就包括洛陽號護衛(wèi)艦和南昌號護衛(wèi)艦。他在不同的軍艦上寫下了同樣的題詞：“為了反對帝國主義的侵略，我們一定要建立強大的海軍?！?/p>
然而，當(dāng)時我國不但船舶設(shè)計力量薄弱，船廠設(shè)備也較為簡陋，造艦?zāi)芰o法滿足需求。1953年6月4日，中蘇兩國簽署協(xié)定，蘇聯(lián)向中國轉(zhuǎn)讓包括“里加”級護衛(wèi)艦在內(nèi)的多型艦艇制造技術(shù)。
滬東造船廠承擔(dān)了護衛(wèi)艦的轉(zhuǎn)讓制造任務(wù)，船廠設(shè)計師和工人們抓緊一切時間推進4艘6601型護衛(wèi)艦的建造工作。以首艦為例，1955年4月15日正式開工，僅用了1年時間，就舉行了下水儀式。
鑒于兩國海域氣候條件的差異以及海軍生活習(xí)慣的不同，我國海軍提出對4艘護衛(wèi)艦進行中國化改造的需求，包括士兵艙增加通風(fēng)口、工作艙配備電風(fēng)扇、將廚房電灶改為油灶并配備炒菜鍋，等等。
從1955年到1958年，滬東造船廠利用技術(shù)資料，在蘇聯(lián)專家組的指導(dǎo)下，共建造了4艘6601型護衛(wèi)艦，分別命名為“昆明”“成都”“貴陽”和“衡陽”，全部服役于東海艦隊。這是人民海軍第一型排水量超過千噸的水面作戰(zhàn)艦艇。4艘護衛(wèi)艦交付使用，標(biāo)志著人民海軍裝備水平的顯著提升，增強了近海防御能力。
自力更生——
逆流而上，鑄就海防脊梁
告別黃浦江，屹立長江口，近百年的傳承中，合并后的滬東中華造船廠望著江水潮起潮落。
1956年，毛澤東同志曾暢游長江，揮毫寫下了《水調(diào)歌頭·游泳》的豪邁辭章。一句“不管風(fēng)吹浪打，勝似閑庭信步”，道出了中華民族面對艱難險阻的從容氣度。
這份從容，也深深影響了一代軍工人，激勵著船舶工業(yè)奮力向前。
那時，國際環(huán)境愈發(fā)嚴(yán)峻復(fù)雜，新型艦船研制迫在眉睫，蘇聯(lián)政府又終止對中國的技術(shù)援助……困境，反而成了新中國船舶工業(yè)自力更生的轉(zhuǎn)折點。
對于剛剛才有仿制經(jīng)驗的中國而言，完成軍艦自主設(shè)計與建造，難度與挑戰(zhàn)不言而喻。越是艱難越向前，一艘艘中國自主設(shè)計的國產(chǎn)艦艇相繼進入建造階段。
隨著時代發(fā)展，海軍對護衛(wèi)艦的更新需求越來越強烈。1974年，國務(wù)院、中央軍委下發(fā)文件，同意將部隊現(xiàn)裝備的雜、舊式護衛(wèi)艦更新為053H型反艦導(dǎo)彈護衛(wèi)艦，由滬東造船廠先行試制。這是我國第一型自主研發(fā)的導(dǎo)彈護衛(wèi)艦，首艦九江艦于1975年開工。
在登陸艦艇建造方面，當(dāng)時的中華造船廠也創(chuàng)造了一個個傳奇。
20世紀(jì)50年代，小型登陸艇因在沿海島嶼爭奪、戰(zhàn)斗力投送中的重要作用，受到極大重視。1960年，上級下達了067型坦克登陸艇科研設(shè)計任務(wù)。1964年，首艇在中華造船廠成功交付。這是我國自行設(shè)計建造的第一款坦克登陸艇。
中華造船廠精研建造工藝，加快建造步伐。1964年到1971年，中華造船廠共建造067系列艇190多艘，是我國建造最多的一型艦艇，成為當(dāng)時海軍近岸海上運輸主要裝備。067系列艇性能良好，榮獲1978年全國科學(xué)大會獎。
除了小型登陸艇，我國第一型自行設(shè)計建造的072型大型登陸艦也在中華造船廠誕生。
經(jīng)由使用部隊、工廠、設(shè)計室組成的三結(jié)合設(shè)計組，在中華造船廠完成了施工設(shè)計。1976年11月，首制艦在中華造船廠開工建造，1978年交付東海艦隊。
值得一提的是，設(shè)計人員并沒有照搬其他國家登陸艦的設(shè)計，而是在技術(shù)上堅持走自己的路子。新艦多項性能指標(biāo)達到或超過預(yù)期目標(biāo)，外形上也更加威武美觀。該型艦1985年獲國家科技進步獎一等獎。
首批072型大型登陸艦研制成功，迅速充實、壯大了中國海軍力量，也標(biāo)志著國內(nèi)登陸艦的建造水平實現(xiàn)了新跨越。該批次艦服役幾十年，為海軍建設(shè)作出了重要貢獻。
登陸艦的每一次更新?lián)Q代，都離不開滬東中華造船廠的身影。到了21世紀(jì)初，為了滿足全新的作戰(zhàn)需求，合并后的滬東中華造船廠又承擔(dān)起071型綜合登陸艦的設(shè)計與建造任務(wù)。首制艦于2008年交付南海艦隊，是中國海軍首款具備立體登陸能力與兩棲登陸作戰(zhàn)能力的大型軍艦，標(biāo)志著中國海軍兩棲作戰(zhàn)能力邁上了新臺階。
追求卓越——
以一流的工匠精神，建造一流的國之重器
前不久，滬東中華造船廠舉行“四代匠心鑄船魂”活動，多名軍工人走到臺前，分享他們成長奮斗的故事。
原副總工程師黃尚武1953年大學(xué)畢業(yè)進入滬東造船廠，見證了船廠從零開始到蓬勃發(fā)展、欣欣向榮的歷程。從青絲到白發(fā)，他把自己的青春和熱血獻給了壯麗的造船事業(yè)。
去年，黃尚武在電視上看到了076型兩棲攻擊艦四川艦下水的新聞：“當(dāng)橫幅上出現(xiàn)‘CSSC滬東中華’的字樣時，我情不自禁振臂歡呼?！?/p>
這是老一輩軍工人的驕傲，也是新一代軍工人的自豪。長江水一浪逐一浪，新時代的造船人正在續(xù)寫船廠新的傳奇。
那天，見到秦毅和張冬偉這兩名“大國工匠”時，記者感受到了來自一線技術(shù)工作者的樸實氣息。他們是滬東中華造船廠的“明星師徒”，“成名絕技”是用要求極為苛刻的殷瓦鋼焊接技能打造國之重器。
在造船業(yè)，大型液化天然氣（LNG）船與航空母艦、大型郵輪并稱為“皇冠上的3顆明珠”，是建造難度最高的貨船之一。LNG船核心液貨艙的建造，必須用昂貴的殷瓦鋼焊接。殷瓦鋼號稱“史上最難焊接材料”，厚度僅0.7毫米。全船殷瓦焊縫總長約130千米，焊后需進行6項嚴(yán)格密性試驗，保證100%無泄漏。
據(jù)張冬偉回憶，16年前他接到第一艘LNG船的圍護系統(tǒng)焊接任務(wù)時，很多人并不看好他所在的焊接團隊。外國同行認(rèn)為中國人考不出相當(dāng)于影視界奧斯卡的殷瓦G證（殷瓦焊接操作證），更造不出LNG船。
面對質(zhì)疑，作為殷瓦焊工培訓(xùn)“總教頭”的秦毅帶領(lǐng)團隊，將殷瓦自動焊、全位置手工焊等不同工位和方法形成施工操作規(guī)范，填補了我國殷瓦鋼焊接領(lǐng)域的空白。張冬偉等首批16名焊工不僅全部考出G證，還圓滿完成了圍護系統(tǒng)焊接任務(wù)。第一艘LNG船順利命名交付時，經(jīng)專用檢測設(shè)備檢測，質(zhì)量完全符合標(biāo)準(zhǔn)。這項技術(shù)突破，打破了西方造船技術(shù)的封鎖。
初心不改，追求卓越。去年，滬東中華造船廠囊獲卡塔爾能源“百船計劃”24艘全球最大27.1萬立方米超大型LNG運輸船項目合同，創(chuàng)造全球最大單筆造船訂單紀(jì)錄。
在國外船企長期壟斷的LNG海上儲運裝備產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，滬東中華造船廠實現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”，秘訣無外乎技術(shù)上的追求卓越。其中，秦毅帶領(lǐng)他的殷瓦焊接團隊，不斷銳意精進，自我突破，發(fā)揮了重要作用。
在滬東中華造船廠，還有許多像秦毅、張冬偉這般的能工巧匠，他們扎根在各個崗位，書寫著軍工人向海圖強的奮斗故事。
不同的歲月，不同的崗位，同樣的堅守。一代代滬東中華人傳承自強不息的精神，胸懷爭創(chuàng)一流的志向，助力一艘艘大國重器從滬東中華造船廠駛向遠海大洋。
