馬航MH370客機到底在哪兒？機上人員有沒有生還的可能？上周末，馬方公布的一系列轟動性消息讓搜尋行動出現大逆轉。馬方承認，客機的通信系統被人為關閉后，可能調頭向西飛行數小時。兩條空中走廊成為新的搜索重點：一條是西北方向由泰國至哈薩克斯坦，另一條是西南經印尼至南印度洋。與此同時，機組人員和乘客均成為調查目標。馬方16日證實，警方搜查了兩名飛行員的住所。美國有線電視新聞網則披露，美國情報官員傾向認同“駕駛艙里的人——飛行員對飛機神秘消失負責”。隨著新信息的爆出，國際社會對馬來西亞的質疑聲進一步升高：馬軍方早就掌握雷達數據，為何要各方在南海進行長達一周的徒勞搜索后才公布信息?！都~約時報》直言：“馬方失誤連連，使搜救任務復雜化?！?/p>

美國官員：飛機很可能墜入印度洋

“搜尋范圍已經顯著擴大，搜索性質也發(fā)生變化，此前主要是在淺海，現在我們著眼于跨越11個國家的廣闊陸地以及更深更遠的海洋。”在16日下午的發(fā)布會上，馬來西亞國防部長兼代理交通部長希沙慕丁介紹道。他還表示，目前參與搜尋的國家從14個增加到25個。馬方已向包括哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等在內的22個國家尋求幫助，請求提供衛(wèi)星和雷達數據。

促使搜尋“大轉向”的原因是馬方此前公布的調查進展。馬總理納吉布15日召開發(fā)布會通報，3月8日凌晨1時30分從民航雷達上消失的失聯飛機最后一次與衛(wèi)星聯絡是8時11分，調查人員以較高確定性認為客機聯絡通信及應答系統被人為關閉，隨后飛機折向西方，飛行方式“與故意行為相一致”。法新社16日稱，新曝光的信息令人震驚，飛機可能偏離航線向西飛行數小時，這引發(fā)人們對航班和機上乘客命運的更多擔憂疑問。納吉布沒有使用“劫機”一詞，但稱新數據說明機上有人采取“故意行為”，因此調查人員“將調查重點調整到機組人員和乘客身上”。

“對悲傷的親友來說，這條消息是一柄雙刃劍，一方面燃起被劫持飛機可能已經在某地著陸的些許希望，但另一方面又帶來另一段痛苦、不知何時是頭的等待。”美國《環(huán)球郵報》如此說。馬民航局總監(jiān)愛資哈爾丁16日也表示，飛機向衛(wèi)星發(fā)出信號時有可能已經停留在陸地上。

然而多數分析并不樂觀。路透社16日稱，馬總理周六公開的衛(wèi)星數據顯示飛機可能位于兩大地帶之一，一是泰國北部到哈薩克斯坦、土庫曼斯坦的北側地帶，一是印尼到廣闊印度洋海域的南側地帶。熟悉美國官方調查工作的消息人士稱，飛機向南飛向印度洋的可能性更大，隨后飛機可能燃油耗盡墜毀。飛機往北飛要進入非常繁忙的空域，會很容易被監(jiān)測到。美國有線電視新聞網(CNN)16日援引美國官員的話說，由于北側空中走廊包括印度、巴基斯坦以及美國在阿富汗的部分設施高度監(jiān)控的空域，美國當局認為這架航班更可能墜入印度南部雷達監(jiān)測范圍之外的水域。法新社稱，飛機同衛(wèi)星最后一次聯絡時間也是燃油預計應當耗盡的時候。有分析人士說：“很難想象飛機現在已經降落在什么地方的跑道上了?！弊钣锌赡艿那闆r是飛機已在大洋中墜毀，而這將帶來巨大的搜救挑戰(zhàn)，因為殘骸可能分布范圍極廣，主要殘骸可能沉入大洋深處。

客機有沒有到達偏僻陸地的可能？一名中國空軍專家16日對《環(huán)球時報》記者表示，單從理論上看，馬航客機航程是可以遠達哈薩克斯坦附近，但要成功降落卻并不容易。大型客機降落不僅需要平整的長跑道，而且還需要地面引導設備提供的高度、風速等數據，單憑飛行員靠經驗降落難度非常大。而且，如果客機真飛到這樣遠的地方，沿途各國空軍警戒雷達不可能沒有反應，邊境地區(qū)的空域尤其是各國監(jiān)控的重點。