車(chē)輪上的中國(guó)：從悶罐車(chē)到和諧號(hào)

——鐵路見(jiàn)證中國(guó)速度

新華社記者　徐揚(yáng)

金秋九月，投資１２００多億元的京沈高鐵在廣袤的遼河平原上加緊施工。５年后，坐火車(chē)從北京到沈陽(yáng)只需要兩個(gè)半小時(shí)。而１００年前，這段旅程要花２１個(gè)小時(shí)以上；６５年前，坐在密不透風(fēng)的悶罐車(chē)?yán)锏穆每停峙伦鰤?mèng)也無(wú)法想象時(shí)空可以如此改變。

數(shù)據(jù)顯示，到去年底，中國(guó)高鐵總營(yíng)業(yè)里程達(dá)到１１０２８公里，在建高鐵規(guī)模１．２萬(wàn)公里，中國(guó)成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。

改革開(kāi)放之初，當(dāng)鄧小平坐在日本新干線上時(shí)，用一貫簡(jiǎn)單明快的語(yǔ)言強(qiáng)調(diào)：我們現(xiàn)在很需要跑。

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈。車(chē)輪上的中國(guó)跑得越來(lái)越快，正是中國(guó)變化的一面鏡子。

新中國(guó)第一位女火車(chē)司機(jī)：坐上動(dòng)車(chē)組，感覺(jué)好極了

田桂英是新中國(guó)第一位女火車(chē)司機(jī)，走過(guò)了蒸汽、內(nèi)燃、電力三代鐵路的發(fā)展軌跡。

如今，８５歲的田桂英在家中經(jīng)常端詳自己的一幅照片：那時(shí)的她２０歲，英姿颯爽，手握火車(chē)欄桿，頭戴鐵路大檐帽，脖子上圍著白毛巾，亮閃閃的大眼睛眺望著遠(yuǎn)方。

“最苦的是練習(xí)投炭?！碧锕鹩⒅v起往事口齒清楚，記憶牢固，“剛解放時(shí)火車(chē)全是蒸汽機(jī)車(chē)，靠燒煤運(yùn)行。１０多斤重的平板鍬，每３秒一鍬煤，１５分鐘２８０鍬，一個(gè)小時(shí)下來(lái)腰酸背疼，兩天下來(lái)就累得站不起來(lái)。”

靠著超乎尋常的毅力，田桂英成為大連機(jī)務(wù)段駕駛蒸汽機(jī)車(chē)的能手，作為全國(guó)勞模多次受到毛主席的接見(jiàn)，成為全中國(guó)婦女的偶像。

半個(gè)多世紀(jì)過(guò)去了，田桂英心里還放不下火車(chē)。當(dāng)年她是駕駛蒸汽火車(chē)的女司機(jī)，如今她是高鐵列車(chē)的乘客。

全身銀白的動(dòng)車(chē)組列車(chē)首次上線時(shí)，田桂英買(mǎi)票坐了一趟?！鞍察o、舒適，每小時(shí)能開(kāi)３００公里。”她說(shuō)，剛解放時(shí)火車(chē)條件簡(jiǎn)陋，冬天冷夏天熱，駕駛室連速度表都沒(méi)有，完全靠經(jīng)驗(yàn)。“‘老鐵路’坐上新火車(chē)，感覺(jué)好極了。”

６５周年國(guó)慶就要到了，田桂英因?yàn)槿ツ甑囊淮喂钦垡巡辉趺闯鲩T(mén)了?！奥?tīng)見(jiàn)鐵路的好消息就高興啊?！彼f(shuō)，“如果腿腳能好利索，想從沈陽(yáng)坐高鐵去趟大連，看看當(dāng)年的老機(jī)車(chē)。”